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      二級公路瀝青路面改建工程施工組織設計

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      導讀: XXX線XXX至XXXX公路改造示范工程B標段施工組織設計20XX年X月目錄第一章編制依據、原則及目

      XXX線XXX至XXXX公路改造示范工程B標段 施 工 組 織 設 計 20XX年X月 目錄 第一章 編制依據、原則及目標、工程概況 3 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場方法 9 第三章 施工組織機構及臨時工程 10 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 14 第五章 各分項工程的施工順序 27 第六章 重點(關鍵)和難點工程施工方案、方法及其措施 33 第七章 確保工程質量和工期的措施 34 第八章 質量、安全保證體系 37 第九章 其它說明的事項 45 第一章 編制依據、原則及目標、工程概況 1.編制依據 ⑴ G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程技術文件。

      ⑵交通部《公路工程國內招標文件范本》(1999 年版)。

      ⑶《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004 ⑷《公路路面基層施工技術規范》JTJ_034-2000 (5)、其它現行的有關工程技術、施工驗收標準及規范 (6)現行公路工程的相關規范及四川省有關的建設文件。

      2、工程現場自然條件及我公司施工能力 本施工方案是根據G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程技術文件和我單位對工地現場考察情況而編制的。嚴格按國家、省有關安全生產、文明施工有關規定施工。

      該合同段屬G108線綿陽界至廣濟橋公路改建工程B合同段。以直接帶動沿線區域經濟的發展,貫穿成-德-綿運輸的發展具有重要意義,施工組織設計以確保施工安全、施工工期,創一流管理的指導思想進行編制。

      1、在施工組織機構建立上立足專業化,選用有經驗的管理人員和具有技術專長的技術人員組成強有力的施工組織管理的核心層,全面負責工程的施工進度、工程質量以及人力、物力、財力的分配和安全保證等。直接對業主和監理工程師負責。

      2、在機械及檢測儀器配置方面加強管理,不斷提高機械化施工和勞動生產力,為保證工程質量、工程工期提供有力的物資條件。

      3、在工程施工上,仔細分析、合理安排施工計劃、用統籌方法組織平衡流水作業和立體交叉作業,不斷加快工程進度。

      4、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術實施方面立足規范化。標準化、落實各項施工技術措施,確保工程質量及工期。

      5. 精心進行現場布置,節約施工用地,組織文明施工,搞好環境保護。

      6、嚴格執行施工驗收規范、有關操作技術規程,加強生產管理,確保工程質量、工程工期和施工安全。

      7、實施“精品工程”戰略,通過精心組織、精心施工,保優質、創信譽,向業主交一個質量優良、用戶滿意的工程。

      8、本工程主要編制依據按以下標準:
      (1)《公路工程質量檢驗評定標準》(CJJ-90)
      (2)《公路工程技術標準》( JTG B01-2003) (3)《公路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91)
      (4)《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)
      (5)《公路土工試驗規程》(JTJ051一 93)
      (6)《公路路面基層施工技術規范》(JTJ 034-2000)
      (7)《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》(JTJ057-94)
      (8)《建筑地基處理技術規范》(JGJ79—91)
      (9)《公路瀝青路面施工技術規范》
      (JTJ F40-2004) (10)《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2006)
      (11)《瀝青混凝土路面質量控制要點及驗收標準》
      (12)《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》(公路工程部分) (13)國家或地方有關的技術規范或規定。

      (14) 本公司的技術管理制度和現有機械設備裝備情況。

      2.編制目標 ①工期目標:本合同段工期為120天,按上述工期確定施工組織控制工期,在合同規定期限內完成本合同全部工程。

      ②質量目標:確保達到優良工程。

      3.工程概況 本合同段為B合同段,是G108線寶成鐵路下穿通道為起點至廣濟橋段為止點,起訖里程K2145+613.252,下穿寶成鐵路,經白馬關鎮下穿成綿高速止于羅江縣廣濟橋K2149+331;
      全長3717.748米,是服務于成-德-綿之間的快速通道,以直接帶動沿線區域經濟發展。全線路基寬8/12m,兩側設路肩各0.5m,路面寬7m 為滿鋪水泥混合料路面。其中包含K2142+780.61~ K2142+815.61為人民渠橋、K2145+262.23~K2145+271.73為劉家橋。K2145+707.45~ K2145+728.25為廣濟橋。

      本項目為二級公路改造設計, 設計速度40km/h(局部路段30km/h),原路橋涵設計荷載等級采用汽車-超20級,掛車-100,區域地震動峰值加速度0.1g,路面設計。其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)規定執行。

      縱斷面設計主要受控于原有舊公路,其中橋梁及涵洞均在原有的基礎上進行改造。本合同段設豎曲線13個/2.25公里,最小平曲線半徑為R=100m;
      最大縱坡2%,凸形豎曲線最小半徑為R=700m ,凹形豎曲線最小半徑為R=700。

      1)自然條件 項目區域屬中亞熱帶季風氣候。其特點是冬暖夏熱、四季分明、降雨充沛、濕度大、云霧多、日照少,冬干明顯。項目區域平均氣溫為15.7℃~16.7℃,最冷月(1月)平均氣溫5.1℃~5.6℃,最熱月(7月)平均氣溫25.1℃~26.1℃,極端最高氣溫38.2℃,極端最低氣溫~7.5℃。年平均降雨量882.5~1097.7毫米,年日照時數為998~1317.1小時,無霜期為274~287天。

      項目區域氣候主要特點是:四季分明,氣候溫和;
      降水充沛,夏無酷暑,冬無嚴寒。主要災害性天氣有低溫冷寒、干旱、洪澇、冰雹和秋綿雨。本項目區域構造位置處于揚子準地臺,川中臺拱區主要為中、深丘窄谷地貌,部份地段為淺丘寬谷地貌;
      在地質構造上位于龍泉山穹褶束西北緣,該區構造作用較為強烈,部份地段斷裂褶皺和裂隙較為發育,地形切割較為強烈,溝谷發育,地形坡度較大,部分緩坡地段松散覆蓋層和強風化層較厚,且降水較為充沛多暴雨,地質環境條件較差。

      2)交通條件 本工程涉及現有G108線運輸條件較好,施工機械設備和材料能直接到達工地現場。施工現場周邊交通條件較為成熟,施工機械設備、材料、渣土能順利通過原有橋涵、道路。

      3)工程特點 ⑴ 本工程合同段內為全路段利用, 施工中必須確保原路交通暢通, 維持原有交通的車流量不變。與G108線銜接地段施工采用分段左右幅交替進行, 并每隔200~ 300m 設避讓車道,每個作業面設專人指揮交通;
      經理部設交通保障中心, 隨時參與交通搶險、疏散, 做好與業主、交通部門的聯系。

      (2)
      本工程施工場地狹窄, 路線長, 地形起伏大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期經常下雨, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質量控制任務艱巨。

      (3)本工程涉及線內電力、光纜、電訊線路拆除、回埋和部分民用房屋的拆遷,需配合單位眾多,工作量大。

      4)設計主要技術標準 公路等級:二級公路 計算行車速度:40(30)km/h 路基寬度:8/12m 5)主要工程數量 本合同段主要工程數量詳見表1-1 所示(按招標文件匯總歸類)。

      主要工程數量表 表1 -1 序號 工 程 項 目 名 稱 單 位 數 量 備 注 1 破除舊路面(瀝青路面4cm)
      M2 204.00 2 挖除原砼面板(沉陷處治)
      M3 880.80 4 乳化瀝青透油層 m2 41324.59 5 SBS改性乳化瀝青粘層 M2 41781.00 6 8cm厚AC-20C M2 39878.4 7 AC-20C調平層 m3 817.7 8 4cm橡膠瀝青AR-AC13 M2 42415.38 9 C30砼路肩石(12cm)
      m3 446.3 10 路肩石開槽(寬5cm,深24cm)
      m 741 11 20cm級配碎石 M2 3848 12 40cm厚C20砼 M2 3848 13 級配碎石 M3 1253 14 乳化瀝青粘層 M2 1446.19 15 普通瀝青AC-20C調平(8cm)
      M2 1446.19 16 水下挖土方(淤泥)
      m3 71.7 17 跟換瀝青橋面鋪裝 m3 2.4 18 跟換D40型伸縮縫 m 25 19 波形鋼板護欄 m 436 20 A=90單柱式 個 7 21 A=80單柱式 個 2 22 跟換版面 個 2 23 里程碑 塊 3 24 公路界碑 塊 36 25 百米樁 塊 31 26 公路標線 m3 2228.9 27 減速駁 M 84 28 道口標注 個 18 29 輪廓標 個 50 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場方法 (一)、設備、人員動員周期 我公司在接到中標通知后,就組織項目主要管理人員和技術人員進場,著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進行路線復測及各種有關材料的取樣試驗;
      報監理工程師批準后簽署有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。

      施工前期的準備有重點的展開,在進場后15 天內將前期工程所需的設備、人員和材料調入施工現場。接到監理工程師的開工令后,使工程盡快進入施工階段。根據工程進展情況,我們將及時進行人員、設備的調整及補充,以保證工程的進度和質量。

      (二)、設備、人員、材料進場方法 1、 施工機械設備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調運。小型機具采用汽車運輸至現場,大型機械設備采用平板拖車運輸至現場。

      為本合同段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設備詳見《擬投入本合同工程的主要施工機械表》和《 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢儀器設備表》。

      2、 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調譴。

      本合同段高峰期投入勞動力100 人,技術工人全部為本單位職工,對于非技術性純勞務工,可就近雇傭當地民工以補充勞動力不足,計劃高峰期補充勞務工30人。

      3、 施工用碎石、塊片石均可從石亭江河灘砂石料場采集。水泥可在德陽鏡內等水泥廠生產的成品,鋼材從德陽、綿陽、成都等市場購進。主要材料將根據工程進度分批通過汽車運至施工現場。以上主要材料通過招標采購,以確保所購材料的質量和數量。

      第三章 施工組織機構和管理目標 (一)施工組織機構 在公司的統一組織和協調管理下,成立湖南湘平路橋建設有限公司G108線綿陽界至廣濟橋公路改造示范工程B標段項目經理部。項目經理由多年從事類似工程并且熟悉四川建筑市場環境的人員擔任。主要管理人員由我公司近年來的優秀技術骨干組成,組成的項目經理部基本特點是紀律嚴明、技術熟練、綜合協調能力強, 能打硬仗, 以適應本合同段的實際環境和情況, 更好為工程建設服務。擬為本合同工程設立的組織機構見“ 投標書附表-表1”。

      項目經理 項目技術負責人 項目副經理 施 工 技 術 材 料 設 備 計 劃 統 計 質 量 安 全 計 量 預 算 財 務 后 勤 結構施工處 路基施工處 組織管理機構圖負責路基土石方挖填、運輸、碾壓 負責橋涵結構的施工 說明:可根據現場具體情況及業主要求調整組織機構。

      (二)管理目標 ⑴ 工程質量目標:
      分項工程合格率為100%, 優良率達95%以上。

      ⑵ 施工安全目標:
      無等級火警事故、無汽車行車責任重大事故、無人身重傷及以上傷亡事故。

      ⑶ 文明施工目標:
      尊重當地人民的風俗習慣, 遵守地方政府的有關規定, 并且做到以下幾點:
      1.G108線銜接分段左右幅交替進行, 專人現場指揮交通, 設置交通保障中心, 確保暢通;

      2. 將施工防排水放在施工的第一考慮因素, 把對環境的污染降低至最小程度;

      3. 妥善處理好棄土場的平整、綠化工作, 做好環境保護。

      (4)
      工期目標:
      根據我公司的技術實力和設備生產能力, 進行合理的工序調配和銜接上下功夫, 確保比業主計劃工期提前完成。

      項目經理部實行經理負責制, 根據項目規模配設五部一室, 項目經理主要負責施工協調和資源配置工作,把握管理目標。全線施工生產安排和技術管理工作分別由副經理和總工程師具體負責。下設作業隊,配備生產技術組和物資設備組, 便于在最短時間內處理急需解決的問題, 做好現場服務工作。

      項目經理部及各項目隊主要人員配置見表3-1。

      項目經理部及各項目隊主要人員配置表 表3-1 項目經理部 路基修復作業隊 瀝青攤鋪作業隊 備注 項目經理 1 副經理 1 總工程師 1 測量工程師 1 計量工程師 1 道路工程師 1 材料試驗工程師 1 測量工 2 質檢工程師 1 質檢員 1 1 安全工程師 1 1 財務 1 物資設備部 1 材料員 1 1 其它管理人員 2 鋼筋工 3 0 裝吊工 1 1 砼工 2 0 各種司機 2 4 4 防護員 2 2 普工(其它)
      15 20 合計 18 30 30 2、 駐地布置 由于本合同段線路為道路改建工程所需的場地不大,在現場進行就地征用。征 3、 施工臨時用電 施工臨時用電從線路經過地區均高壓動力電,根據工程的分段及施工隊伍情況,確定工區等位置,于就近鄉、鎮所在地接線,但需自備發電機一臺作臨時用電以便工程順利進行。

      4、 通訊 施工區內有移動通訊信號覆蓋,固定電話線路,經理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯系,經理部安裝傳真機,經理部管理人員全部配備手機。

      5、 生產、生活用水 沿線溪溝水資源豐富,工程用水可就近取用,水量能滿足工程要求,但用水時需取樣試驗。

      第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 (一)、總體施工方案 1、路基修復總體施工方案 結構圖如下圖所示4cm 橡膠瀝青AR-AC13 SBS改性乳化瀝青粘層 8cm AC-20C 乳化瀝青透層 40cm C20混凝土 20cm級配碎石墊層 挖除原路面結構 當現狀水泥路面對水泥混凝土板出現嚴重縱橫向裂縫、交叉斷裂縫的板塊挖除換板,板面出現較嚴重沉陷時或共振碎石化后、碎石化頂層回彈模量不能滿足設計值要求,或對碎石化后路面碾壓時出現彈簧現象時,應對基層挖出后進行補強修復。基層補強時應分層開挖。補強基層結構為40cmC20混凝土+20cm級配碎石,具體尺寸及層次如左圖。

      根據路基情況及當地氣候條件,設備進場后,及時進行路基防護及排水工程施工,首先對路基兩側臨時排水溝及溝渠進行疏通,防護和排水工程與路基施工交叉進行,協調安排以確保排水暢通。基層大面積的采用挖掘機開挖,小面積的石質采用小型破碎機進行破碎。采用小型挖掘機及自卸車運輸進行換填并進行壓實。

      2、瀝青路面工程施工方案 一、施工準備工作 1、確定料源及進場材料的質量檢驗 (1)瀝青材料 在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上,無論是進口瀝青還是國產瀝青,均應從質量和經濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青,每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告,檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測,試驗中如有一項達不到規定要求時,應加倍抽樣做試驗,如仍不合格,則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有:針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求,可增加其它非常規測試項目。

      瀝青材料的存放應符合下列要求 ①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求,不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存,并應加以標記。

      ②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,并應疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進入池內。

      (2)集料 集料的準備應符合下列要求:
      ①不同規格的集料應分別堆放,不得混雜,在有條件時宜加蓋防雨頂棚。

      ②各種規格的集料到達工地后,對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時,應重新過篩,若有污染時,應用水沖選干凈,待干燥后方可使用。

      選擇集料料場是十分重要的,對粗集料料場,重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求,如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力,以確定石料料場。對各個料場采取樣品,制備試件、進行試驗,并考慮經濟性后確定。碎石受石料本身結構與加工設備(鄂式或錘式軋石機)的影響較大,應先試軋,檢驗其有關指標,以防止不合格材料入場。

      細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。

      2、施工機械檢查 瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查,并應符合下列要求。

      (1)灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障,并將一定數量瀝青裝入油罐,在路上先試灑、校核其灑油量,每次噴哂前應保持噴油嘴干凈,管道暢通,噴油嘴的角度應一致,并與灑油管呈15°~25°的夾角。

      (2)瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查,注意聯結的緊固情況,檢查攪拌器內有無積存余料,冷料運輸機是否運轉正常,有無跑偏現象,仔細檢查瀝青管道各個接頭,嚴禁吸瀝青管有漏氣現象,注意檢查電氣系統。對于機械傳動部分,還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求,保溫設施是否齊全。

      (3)攤鋪機應檢查其規格和主要機械性能,如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。

      (4)壓路機應檢查其規格和主要機械性能(如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力)及滾筒表面的磨損情況,滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

      3、及時作好施工用電、水的準備工作,以及材料、設備、勞動力合理布置,有條不紊的進場。

      ? 4、加強對參戰專業技術工種人員的培訓工作,學習新技術、新規范、新工藝,使用新設備,確保工程順利進行。

      二、施工方案及施工措施 2、瀝青砼路面 2.1材料 Ⅰ、粗集料 A、集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須潔凈、干燥、無風化,不得含有泥土、有機物和其它有害雜質,且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒(長與厚或和短邊之比超過3:1的扁平料)含量不大于15%。

      B、當按照JTJ054—94進行磨耗試驗時,瀝青路面聯接層石料的磨耗率不得超過40%,瀝青路面面層石料磨耗率不得超過30%。

      C、當按JTJ057—94標準方法試驗時,其聯結層石料飽水抗壓強度不應低于80MPa,壓碎值不得大于28%;
      瀝青面層石料飽水抗壓強度不應低于100MPa,壓碎值不應大于25%。

      D、當按HT054—94標準進行方法試驗時,集料的裹附率應在95%以上;
      按JTJ052—93最佳方法試驗時,對瀝青的粘結力不得低于IV級。否則,應自費摻加外摻劑,其外摻劑應取得監理工程師批準。

      E、2mm篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石,粗集料中軋碎顆粒含量應在95%以上(按重量計)。

      F、當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時,所合成的混合料應符合規定的級配要求。

      Ⅱ、細集料 A、細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料,其石料質量應滿足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂時,其顆粒應堅固、干燥和耐久,并不得含有有機物和其它雜質。

      B、當按JTJ054—94標準試驗時,細集料應滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩定性試驗損失最大為12%、塑性指數為0的要求。

      C、通過2mm篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料,或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時,合成的混合料應符合規定的級配要求。

      Ⅲ、礦粉 A、應采用石粉做礦粉,礦粉要干燥、疏松,含水量不大于1%,并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。通過0.075mm篩孔的細顆粒含量不得小于80%。

      B、如經監理工程師批準,低標號水泥也可以用來做礦粉。

      C、按JTJ051—93和JTJ052—93標準所確定的塑性指數不大于2。

      Ⅳ、石油瀝青 A、要求質地均勻、無水份,當加熱到170℃時不起泡沫。

      B、每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告,說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果。

      C、瀝青使用前要按規定進行復檢試驗,提出合格的試驗報告。

      2.2混合料的拌和 A、粗、細集料應分類堆放和供料,取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗,并應經監理工程師批準。

      B、拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。

      C、瀝青的加熱溫度應在150℃一170℃范圍內,石料加熱溫度應在 140℃一170℃范圍內,混合料的出廠溫度應在145℃一165℃范圍內,并應保證運到施工現場的溫度不低于130℃。

      D、所有過度加熱的混合料,或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的,集料的所有顆粒都應涂上結合料,不帶有花白斑點、離析和結塊現象,否則不得用于本工程。

      E、在材料的規格或配合比發生改變時,都應根據室內試驗資料進行試拌,試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能,并報請監理工程師批準。

      2.3混合料的運送 2.3.1應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料,車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失,運輸車輛應設有覆蓋設備,在槽四角應密封堅固。

      2.3.2已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄,不得用于本工程。

      2.3.3除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施,當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則,多余的混合料不得再用于本工程。

      2.4混合料的攤鋪 2.4.1 在路面工程開工前在監理工程師批準的現場,配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料,以符合本規范規定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面,用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性,并寫出書面報告,報請監理程師審查批準后實施。

      2.4.2 在鋪筑混合料之前,必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。

      2.4.3 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。

      2.4.4 攤鋪機在開始受料前應在料斗內刷涂柴油,以免粘料。

      2.4.5 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡,并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度,不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。

      2.4.6 在鋪筑的過程中,攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動,兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后,不得隨意調整。

      2.4.7 面層和聯結層應連續施工。否則,對聯結層表面的所有松散材料都應清掃,直到表面無污物為止。鋪筑面層前,應灑粘層瀝青并取得監理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面,不許車輛行駛。

      2.4.8 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機,并立刻進行攤鋪,不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致,并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料,則攤鋪機尚應繼續保持運轉。

      2.4.9 攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進,側模應順線形和高程牢固地加以支撐,并要有足夠的強度,以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。

      2.4.10 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整,以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上,不產生拖痕、斷層和離析。

      2.4.11 用機械攤鋪的混合料,不應用人工反復修整。當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時,可用人工作局部找補或更換混合料。

      2.4.12 采用全幅路面攤鋪,以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時,應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪,前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊3—5cm。

      2.4.13 在相鄰車道鋪筑中,兩個單車道的進度不得相差太遠,以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后,第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100℃時進行攤鋪,并應從連接帶開始碾壓,不得留有縫跡。

      2.4.14 對外形不規則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規模工程可用人工攤鋪,經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

      2.4.15 人工找補或更換混合料應在現場主管人員指導下進行。缺陷較大時,應予鏟除,調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時,應產即停止攤鋪。人工修補時,工人不應站在熱混合料層面上操作。

      2.4.16人工攤鋪半幅施工時,路中一側宜事先設置擋板;
      瀝青混合料宜卸在鐵板上,攤鋪時應扣鍬攤鋪,不得揚鍬遠甩;
      要邊攤鋪邊用刮板整平,刮平時應輕重一致,往返刮2-3次達到平整即可,不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。

      2.4.17在雨天或表面存有積水及城市道路當平均氣溫低于5℃時,都不不宜攤鋪混合料,若必須攤鋪時要采取一些措施。

      2.5 壓實 2.5.1 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查,對不規則之處應及時用人工進行調整,隨后進行充分、均勻地壓實。

      2.5.2 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行,并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具,以用于窄狹地點壓實或修補工程。

      2.5.3 壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行,并不得產生推移、開裂,壓實溫度應根據瀝表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定,并符合規范要求。

      2.5.4 初壓應采用鋼輪或振動壓路機(關閉振動)碾壓2遍,其壓力不小于350N/㎝2,初壓后應檢查平整度和路拱,必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。

      2.5.5 碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面導致混合料產生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。

      2.5.6 復壓宜采用重型的輪胎壓路機,也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定,不宜少于4-6遍,達到要求的壓實度,并無顯著輪跡。

      2.5.7 當采用輪胎壓路機時,總質量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料,總質量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP ,相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2輪寬。

      2.5.8 當采用三輪鋼筒式壓路機時,振動頻率宜為35-50HZ,振幅宜為0.3-0.8㎜,并根據混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選用較大的頻率和振幅,相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20㎝。振動壓路機倒車時應先停止振動,并在向另一方向運動后再開始振動,以避免混合料形成鼓包。

      2.5.9 碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行,一般初壓不得低于120℃,復壓不得低于90℃,終壓完成時的溫度不得低于70℃。

      2.5.10 碾壓應縱向進行,并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為:雙輪30cm,三輪為后輪寬度的二分之一。

      2.5.11 在碾壓期間,壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時,前后兩次停留地點應相距10m以上,并應駛出壓實起始線3m以外。

      2.5.12 壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上。同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上,不得停放任何機械設備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。

      2.5.13 在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求,應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。否則,必須垂直切割混合料并重新鋪筑,立即共同碾壓到無縫跡為止。

      2.5.14 在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方,應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面,不得修補表皮。

      2.5.15 瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10㎝。

      2.5.16 壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬,最后碾壓路中部分,壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時,應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時,可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高,然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10㎝以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40㎝,待壓完第一遍后,將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣,以減少向外推移。

      2.5.17 終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,不宜少于兩遍,并無輪跡。

      2.5.18 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定,并保持大體穩定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。

      2.5.19 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時,可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水,嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水,或在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。

      2.5.20 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。

      2.6接縫 2.6.1鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備,應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。

      2.6.2縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置,以控制相鄰行程間的標高,并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫,并應是連續和平行的,縫邊應垂直并形成直線。

      2.6.3在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。

      2.6.4縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外,與橫坡變坡線重合應在15cm以內,與下臥層接縫的錯位至少應為20—30cm。

      2.6.5當由于工作中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天恢復工作時,就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

      3、橋涵修復工程 1、工程概況 本合同段設計共有橋梁3座,涵洞53 道。橋梁工程一覽表如下。

      橋梁工程一覽表 序號 中心樁號 橋名 孔數及孔徑(m) 橋梁全長(m)
      結構類型 上部構造 下部構造 墩及基礎 臺及基礎 1 K2146+391.312 人民渠橋 1×25 35 預應力砼空心板 重力式橋臺 擴大基礎 2 K2148+860.182 劉家橋橋 3×2 9.5 等截面圓弧線實腹式石拱橋 重力式橋墩 重力式橋臺 擴大基礎 3 K2149+311.052 廣濟橋 1×20 20.8 預應力砼空心板 重力式橋臺 擴大基礎 2、工程進度安排 橋涵工程在工程進度中同步進行處理,劉家橋均需更換橋面鋪裝、人民渠需要更更換D40伸縮縫。涵洞部分進出口需進行疏通處理后均可予以利用,部分涵洞需重新進行更換鋪裝。

      3、橋涵修復工程施工方案 ① 橋面鋪裝的跟換 (1)
      對老橋橋面系的鑿除禁止使用鑿巖機等破壞性強的鑿除方式,采用切割方 式,避免拆除過程中對原有結構造成損壞。對于原橋需鑿除暴露鋼筋的部分采用人工小錘鑿除方式。

      (2)橋面鋪裝施工時,運料車輛的等候排隊應按規定保持足夠的距離,應避免車輛過于集中導致超載或偏載,損傷橋梁結構。

      (3)瀝青混凝土的鋪筑及碾壓等施工,應符合現行行業標準《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)的有關規定。

      ② 伸縮縫的跟換 (1)伸縮縫改造施工時,按照圖紙提供的尺寸及原橋面鋪裝層的厚度,確定開槽的寬度,標出開槽的邊線,拆除橋梁伸縮裝置,用切割機切割至設計位置。施工過 程中要防止破壞槽口邊緣,以保證切割縫的整齊、平直。

      (2)將槽口表面混凝土鑿毛,槽內及接縫處的混凝土粉渣、鋼筋等廢料清理干凈, 并用壓縮空氣噴吹,對基礎表面以及間隙處損壞的必須進行修補。

      (3)新增N3筋與原梁體內預埋鋼筋焊接,焊接采用雙面焊,焊接長度不小于5d,并保證焊接質量。

      (4)伸縮縫裝置正確就位后,將伸縮裝置上的錨固筋與新增預埋筋的接長N3 筋焊接焊接時,先每隔2~3 個錨筋焊接一點,待兩側完全正確固定后,再全部焊接,最后穿橫筋焊接進行加固,并保證錨固可靠。

      (5)檢查伸縮裝置的平整度,中線位置,標高及間隙等是否符合要求,準確無誤后方可將C50 鋼纖維混凝土灌入預留槽內,并充分振搗密實。

      (6)
      更換伸縮縫、橋面鋪裝以及換填拱頂填料過程中應注意對原橋上、下部結構的保護。

      ③ 平交工程 (1)由于平交道口較多,易發生交通安全事故,施工及運營過程交通管理部門要 進一步完善交通安全工程,加強管理,避免事故的發生。

      (2)平交施工時,應注意不得破壞原有的排水系統,并注意與主線排水系統的結 合,路面加鋪前應復核改造后排水通暢。

      (3)渠化設計的平交施工,先按照設計放樣出交叉口道路外部輪廓線,鋪筑 路基,然后確定交叉口的道路中心線,放樣左轉車道及所有車道線,然后鋪砌路面,完善標線以及交通工程設施。

      (4)主要平交被交道平縱線形進行仔細的現場量測,施工過程中若存在誤差,將立即與設計單位進行聯系,并相應調整。

      ④、涵洞工程 本合同段設計涵洞為鋼筋砼蓋板涵、圓管函等,共計53 道。

      (1)本工程中全部的涵洞均為原涵利用,但需要進行局部處理。

      (2)部分橋涵上的鋪裝路面已經破碎,需進行更換鋪裝。

      (3)全部的涵洞的進出口都有被淤泥堵塞,需要對進出口進行疏通處理。

      (4)在施工中應注意埋設于橋涵中的電線及水管等,施工完畢應進行恢復。

      第五章 各分項工程的施工順序 (一)、路基修復工程 施工準備完成后,針對本合同段路基情況及當地氣候情況,先進行臨時排水設施的施工,疏通原有溝渠,確保排水暢通。項目原道路路面無排水系統,因共振碎石化后加鋪瀝青路面結構對路面內部排水要求較高,為使進入路面結構水流盡快排出路面,本次設計擬間隔5m,將原路肩石切縫,縫寬5cm 左右,縫深為原水泥路面板厚,縫隙沿原路肩全寬。新建現澆路肩石每隔10m,留一道寬5cm 縫,新建路肩石留縫應與原路肩石切縫錯開,現澆路肩石時應避免堵塞原路肩石切縫。

      當現狀水泥路面表現為較嚴重沉陷時,或共振碎石化后,碎石化頂層回彈模量不能滿足設計值要求,或對碎石化后路面碾壓時出現彈簧現象時,應對基層進行修復補強。基層補強時應分層開挖,補強基層結構為40cmC20混凝土+20cm級配碎石。施工若受氣候或其它不確定因素影響,對施工計劃及時進行調整,必須確保主線路基正常施工,施工延緩路段在具備施工條件后,加大投入,精心組織,確保總工期的實現。

      (二)、瀝青路面工程 1、確定料源及進場材料的質量檢驗 (1)瀝青材料 在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上,無論是進口瀝青還是國產瀝青,均應從質量和經濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青,每批到貨均應檢驗生產廠家所附的試驗報告,檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測,試驗中如有一項達不到規定要求時,應加倍抽樣做試驗,如仍不合格,則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有:針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據合同要求,可增加其它非常規測試項目。

      瀝青材料的存放應符合下列要求 ①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求,不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存,并應加以標記。

      ②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,并應疏通周圍排水渠道,防止雨水或地表水進入池 (2)集料 集料的準備應符合下列要求:
      ① 不同規格的集料應分別堆放,不得混雜,在有條件時宜加蓋防雨頂棚。

      ② 各種規格的集料到達工地后,對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時,應重新過篩,若有污染時,應用水沖選干凈,待干燥后方可使用。

      選擇集料料場是十分重要的,對粗集料料場,重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求,如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力,以確定石料料場。對各個料場采取樣品,制備試件、進行試驗,并考慮經濟性后確定。碎石受石料本身結構與加工設備(鄂式或錘式軋石機)的影響較大,應先試軋,檢驗其有關指標,以防止不合格材料入場。

      ③ 細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。2、施工機械檢查 瀝青路面施工前對各種施工機具應作全面檢查,并應符合下列要求。

      (1)灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障,并將一定數量瀝青裝入油罐,在路上先試灑、校核其灑油量,每次噴哂前應保持噴油嘴干凈,管道暢通,噴油嘴的角度應一致,并與灑油管呈15°~25°的夾角。

      (2)瀝青混合料拌和與運輸設備的檢查。拌和設備在開始運轉前要進行一次全面檢查,注意聯結的緊固情況,檢查攪拌器內有無積存余料,冷料運輸機是否運轉正常,有無跑偏現象,仔細檢查瀝青管道各個接頭,嚴禁吸瀝青管有漏氣現象,注意檢查電氣系統。對于機械傳動部分,還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求,保溫設施是否齊全。

      (3)攤鋪機應檢查其規格和主要機械性能,如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。

      (4)壓路機應檢查其規格和主要機械性能(如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力)及滾筒表面的磨損情況,滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

      3、及時作好施工用電、水的準備工作,以及材料、設備、勞動力合理布置,有條不紊的進場。

      ? 4、加強對參戰專業技術工種人員的培訓工作,學習新技術、新規范、新工藝,使用新設備,確保工程順利進行。

      (三)、橋涵修復工程 根據現場的地形情況,以對現有道路的改建維修為基礎進行施工。在保證工期、合理投入的前提下,狠抓重點工程,兼顧一般工程,使本合同工程施工快速有序地進行。

      在施工前應對現場中路面存在路基沉陷、斷板;
      橋梁存在的鋪裝、伸縮縫;
      施工現場涵洞存在的進出口被淤泥堵塞及面層鋪裝的破壞等問題進行調查,并報請業主、監理進行復核。復核后在進行下一步的修復工作。根據工程特點,采用先進、成熟的施工工藝,實行樣板引路、試驗先行、全過程監控、信息化施工, 結合現場實際情況應注意的問題如下。

      1、施工時應對現場道路半幅進行全封閉,在起點及終點處提前設置好警示標志。由于是半幅施工半幅開通,應提前設置好限速標志。

      2、現場施工時注意現場交通的引導,并在道路的起終點分別派人進行交通的引導指揮。如交通量過大可對道路施工現場進行分流分批的通過,以確保道路的暢通。

      3、由于夏季雨水較多,由于應在該項目原道路路面無排水系統,破碎后的路面易積水因共振碎石化后加鋪瀝青路面結構對路面內部排水要求較高,為使進入路面結構水流盡快排出路面,擬間隔5m,將原路肩石切縫,縫寬5cm 左右,縫深為原水泥路面板厚,縫隙沿原路肩全寬。

      新建現澆路肩石每隔10m,留一道寬5cm 縫,新建路肩石留縫應與原路肩石切縫錯開。以保證路面破損后排水設施的暢通,以免造成路基被浸泡。

      4、道路施工時注意調查清楚埋設于道路中的電線、電纜及水管等管線,在施工時應注意對管線的保護,以免造成破換。

      5、在路面瀝青攤鋪,運輸混合料車輛應進行覆蓋以減少對大氣的污染,施工現在對于的混合料不得就地廢棄。

      6、部分橋涵伸縮縫的更換應對其型號、尺寸、規格等應結合相關圖紙及相關規規范,以保證施工質量。

      7、涵洞進行清淤時注意上方道路的局部封閉,清理后的淤泥不能就地存放,集中運輸至業主指定的位置進行堆放儲存。

      (四)、邊溝的修復及環境保護工程 G108 線綿陽界至廣濟橋公路改造示范工程,起訖樁號:K2121+054.902~K2149+323.202,路線長28.268Km。本項目的維修改善,充分發揮了運輸綜合效益的作用,直接帶動沿線區域經濟發展,構建的成—德—綿快速通道起了重要作用,同時為改地區域經濟發展帶來了巨大的生機與活力。本路段平縱指標均能滿足規范要求,且組合得當,保持了路線的連續性,與地形地物及周圍環境基本適應和協調。合同段內寶成鐵路下穿至廣濟(K2145+613.202—2149+323.202)段地鄰白馬關、萬佛寺等著名景觀,是連接風景區的重要道路。按設計圖紙要求,為加強該項目美觀綠化效果,將本段邊溝改為暗溝,并覆耕植土植草。

      1、由于本合同中部分邊溝長時間沒有進行清理,需要進行對邊溝進行清理。如現場中有被破損應對其進行統計后報送監理部及業主方進行復核,后在進行修復。

      2、本合同段內寶成鐵路下穿至廣濟(K2145+613.202—2149+323.202)段將邊溝改為暗溝,其尺寸規格應復核相關圖紙及規定要求。成型后在進行復耕植土植草,植草應使其與周圍環境相協調。

      3、大力宣傳國家改善本項目的宗旨,切實讓群眾了解到本項目的改善時是為了 更好、更方便為群眾服務的宗旨,使群眾積極配合本項目的施工,同時做到讓群眾滿意。

      4、施工期對沿線植被,要制定切實可行的植物保護措施,應盡量減少施工對林 木植被的破壞,不得隨意砍伐樹木,對施工區形成的裸地要及時采取工程措施,可綠化 的土地要全部進行綠化。

      5、公路工程永久性占地對植被造成的損失,通過道路綠化和異地種植樹木草坪等進行補救,對重要樹木盡量采用移栽的方式進行保護。

      6、臨時堆場盡量選擇荒地或耕作條件較差的土地,工程結束后予以清理、復綠,以補償臨時占地造成的綠地損失。

      7、工程施工中盡量避免占用耕地。對占用的耕地及時按照相關政策進行補償,幫助農民實行產業結構調整,使失去土地的農民的生產和生活不低于征地前的水平;
      工程完工后,要及時對臨時用地和部分棄渣場進行復耕以減少對耕地的占用。

      8、加強施工期管理,盡量減少施工工程的影響范圍。對臨時工棚的搭建、材料堆放布局要合理,盡量減少臨時占地,對生活及生產中產生的廢物要統一收集處理,不得任意排放,嚴禁影響景觀和環境污染的現象發生。

      9、落實植被恢復計劃,在主體工程初步竣工,邊坡等工程基本完成后進行植被恢復或復墾。

      10、未鋪筑的道路必須經常灑水,以減少粉塵污染。瀝青拌合站、級配碎礫石拌合場應設置在開闊空曠之處并遠離環境空氣敏感點。施工場所在距學校和居民點150m范圍以內時,大型機械在學校正常教學時間內應停止施工,可安排在放學后或夜間施工;
      在居民點附近,大型機械應避免在夜間施工。

      11、施工中,應盡量避免和減少廢氣、廢油、廢水、廢渣等對環境和水源的污染。

      12、完善對各類水源的堵、截、排、導等工程設施,避免因道路建設期間或建成后由于對各類水源處置不當,而引發路基災害或造成對周圍環境的不良影響。

      13、國道108 舊路改造工程在項目建設中,應建立一套完善的,行之有效的合同管理和工程建設管理制度,加強施工控制,嚴禁野蠻施工。

      14、不得沿路大量堆放材料,特別是困難地段,施工時兩端需站崗放哨,指揮車輛行駛。

      15、施工前要將環保措施列入施工組織計劃中,并在施工中切實執行。

      第六章 重點(關鍵)和難點工程施工方案、方法及其措施 一、工程主要特點、重點及對策 1、 工程特點 ① 合同段內沿線地形較狹窄,施工用地緊張,科學、合理地布置施工場地、拌合站是保證工程順利進行的重要因素。

      ② 本合同段由于是成都-德陽-綿陽的干線公路,是沿線鄉鎮居民出行的要道;
      道路的車流量較大,施工干擾較多,合理安排各項工程施工順序非常重要。

      ③ 本合同段水泥混凝土道路面板斷裂較多,工程量較大,須根據現場協調好現場施工順序,做到均衡生產,確保工期。

      2、 工程重點 ① 本合同段橋梁預應力混凝土空心板橋共有2坐;
      石拱橋有1坐,由于橋面板破損嚴重需要對橋面進行跟換橋面鋪裝和跟換伸縮縫。

      ② 本合同段的路面的面板存在網裂斷板、破損較嚴重,需進行試驗確定是不是由于路基沉陷引起。如試驗確定是路基沉陷引起的,需要對沉陷地段的路基進行換填壓實。對斷板嚴重的需要先將其混凝土破損面板挖出進行面板的更換。

      ③ 本施工合同段內有涵洞53道,均是原涵洞進行利用。但對于全部的涵洞均存在進出口被淤泥堵塞的情況,需對其進行清理。部分涵洞存在版面的破損,由于不能進行共振破碎,需要進行人工或小型機械施工后在進行下一步工作。

      ④ 本線路中部分邊溝被堵塞,需要進行清理。本合同段內寶成鐵路下穿至廣濟橋(K2145+613.202—2149+323.202)段將邊溝清理后蓋為暗溝,并復耕植草。并注意以周圍環境相協調。

      第七章 確保工程質量和工期的措施 (一)、保證工程質量的措施 我們的工程質量目標是:確保市優,爭創省優。為此,我們將嚴格貫徹執行ISO9001:2000 質量標準的要求,同時采取以下措施。

      1、組織保障有力,項目班子精干 我單位將在人力、物力及資金等諸方面作充分和有力保障,將選派經驗豐富、素質精良的項目經理、專業技術人員、管理人員、協調人員和熟練技術工人,形成項目質量管理網絡。

      2、施工機械化、設備精良化 我單位將投入多臺進口和國產優良品牌機械,如壓路機、挖掘機、自卸汽車、推土機、混凝土拌和站等,以及自動化和高精度的測量和試驗設備,確保施工機械化和高質量。

      3、技術措施 ⑴ 建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系,從總工程師、質量安全部、施工技術部、中心試驗室直到施工班組的各級技術負責人,從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準,從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果,提高產品質量和產品優良率。

      ⑵ 開展技術攻關。對工程中容易出現問題的環節,如砼表面的光潔度等。我們將根據以往施工經驗和教訓,事先采取針對性的保障措施,努力克服質量問題。

      ⑶ 分部、分項工程開工前由工程技術部負責,進行分層次的書面技術交底、交施工方案、交施工工藝、交設計總圖交質量標準,交安全措施。形成施工程序化、技術標準化、質量規格化,使每個參加施工的人員做到目標明確,心中有數。

      4、各分項工程關鍵工序的質量保證措施 對路基沉陷、橋涵修復施工、路面鋪裝工程各道工序開工前、開工后、工序完成后都應嚴格遵照本合同規定的“技術規范”要求經監理工程師檢查簽認后才能實施操作,未經檢查不能進入下道工序作業。對氣溫、環境、濕度有特殊要求的施工工序一定要按技術規范和監理工程師現場指導要求嚴格辦理,確保施工質量。

      (二)、保證工期的措施 “時間是生命,工期是效益和信譽”,為使該項目能按合同工期建成,盡早發揮投資效益,我們主要采取下列措施:
      1、指揮機構迅速成立,及時到位 成立強有力的現場指揮機構,組織施工隊伍迅速進點,對內指揮施工生產,對外負責合同履行及協調聯絡。

      2、施工準備抓早抓緊 盡快做好施工準備工作認真復核圖紙,編制實施性施工組織設計。在作好積極建點的情況下,積極配合業主單位辦理有關手續,主動疏通地方關系,取得地方政府及有關部門支持,施工中遇到問題影響進度時,將統籌安排,見縫插針,及時調整,確保總體工期。

      3、施工調度高效運轉。

      4、實施短期網絡計劃控制。

      5、加強工程計劃管理。

      6、施工組織不斷優化。

      以投標的施工組織進度和工期為依據,及時編制實施施工組織設計,落實施工方案,報監理工程師審批。根據施工情況變化,不斷進行改進、優化,使工序銜接,勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。

      7、加強機械設備管理。

      8、確保勞力充足、高效。

      9、強化施工管理,嚴明勞動紀律,對勞動力實行動態管理,優化組合,使作業專業化、正規化。

      10、積極主動處理好與當地政府和有關部門及沿線鄉村關系,盡力爭取他們的關心、支持和配合,創造良好的外部環境,使工程比較順利實施。

      11、作好機、料等后勤保障工作,及時總結經驗,不斷提高工作效率,以確保按期完工。

      12、實行內部經濟承包責任制,既重包又重管,使責任和效益掛鉤、個人利益和完成工作量掛鉤,做到多勞多得,調動單位,個人的積極性和創造性。

      13、以質量、安全求速度。只有保證質量和安全,計劃才能得以順利實施,工期才有保障。

      第八章 質量、安全保證體系 (一)、質量保證體系 ⑴ 質量目標 本合同段的質量目標是:工程質量一次驗收合格率100%;
      優良率98%以上,分項工程合格率100%,確保省(部)優,爭創國優。

      ⑵ 質量保證體系 認真貫徹質量管理標準,建立健全質量保證體系。項目經理部成立以項目經理為組長,總工程師為副組長,有關職能部門參加的質量管理小組,組織領導工程創優工作。

      ⑶、質量保證體系框圖說明 ① 項目經理 項目經理是質量的第一責任人,對工程質量負完全責任,對業主負責;
      及時貫徹設計和監理工程師制定的技術管理文件,組織職工認真學習和有效運用;
      按質量保證體系規定的和業主作出的承諾去落實;
      加強內部的行動統一和團結,調動一切積極因素實現質量第一的方針;
      主持安全包保簽狀、質量獎罰工作。

      ② 項目總工程師 主持技術、質檢試驗、測量的日常工作;
      主持圖紙審核、方案編制、工藝制定、技術交底工作;
      對施工質量全面負責,接受質保部門監督與評定。

      質量管理組織機構框圖 ③ 專職質檢工程師 代表我方對現場質量總體工作進行監督,直接向處質量管理處匯報工作;
      協助總工程師領導項目部制定完善的質量保證計劃、工作程序,統一質量記錄和驗收表格;

      對質量保證計劃的貫徹執行定期檢查和監督;
      組織項目部進行創優規劃、質保措施的制定;

      審查指導各單項工程的施工方案及保證質量的技術措施是否符合規范標準和技術說明書的要求;
      在現場執行質量一票否決權;

      主持質量事故的調查處理工作,主持和研究審定處理方案;
      收集文件,整理質量保證記錄資科;
      收集文件,整理質量動態分析;

      內部質量評價,質量動態分析;

      配合甲方和監理工程師進行質量管理,負責與監理工程師聯系,組織隱蔽工程、分項工程和單位工程的抽查驗收;

      對質檢工程師提出質檢結果報告進行復核、檢查,對試驗、測量及施工隊伍的施工質量及原材料進行檢查、鑒定和抽查。對監理工程師發出的指令,及時通知有關部門進行處理。

      ④ 質檢工程師 1、具體落實擬定的質量保證措施、質量計劃;
      負責施工隊制定完善的保證計劃,在監察工程師指導下開展質檢工作,貫徹上級的質量指標和要求。

      2、進行質量交底,主持內部質檢工作,在達到規范要求后,呈報監理工程師,協同復檢;
      對質量保證計劃的貫徹執行進行定期檢查和監督。

      3、審查各分項工程的施工方案及保證質量的技術措施是否符合規范標準和技術細則的要求;

      負責質量事故的調查,并提出處理意見,下發質量問題通知單,并對技術部門提出的處理方案進行審核。

      4、收集文件,整理質量檢查記錄資料;
      制定質量保證培訓計劃,并按計劃對有關部門及人員進行培訓。

      5、內部質量評價,質量動態分析;
      對不滿足質量要求的工作采取行動,包括停工并及時向項目經理匯報。

      6、負責與監理工程師聯系,組織隱蔽工程、分項工程和單位工程的檢查和質量評定;
      對監理工程師發出的指令及時作出反應,并將處理意見報安質科。

      7、負責材料供應商的資質審查,現場進材料的測試工作;
      對班組提出的質檢結果進行復檢,對試驗、測量及施工原材料進行復驗、鑒定。

      ⑤ 專業工程師 主要負責專業技術指導和保證施工質量,并監督檢查嚴格按施工技術規范和設計要求,同時做好施工原始記錄和技術資料的收集整理。

      ⑥ 設備工程師 主要負責對施工原材料的采購,嚴格把好質量關。

      ⑦ 測量試驗工程師 配合質量檢查,提供可靠的各項數據。

      ⑧ 施工班組長 1、組織學習項目部下發質量控制交底書及其它質量保證措施,負責施工隊的質量教育培訓上作。

      2、對本隊所負責的工程項目實施全過程的質量控制與檢查。

      3、發現施工不符合質量要求時有權停工并向班組長及項目部質量檢查室匯報工作。

      4、進行各項工序的自檢工作,填報自檢表并在合格后呈報監理工程師,上報項目部質量檢查工程師,會同項目部質量檢查工程師配合監理工程師進行檢查。

      5、及時將項目部質檢工程師及監理工程師質量意見反饋至施工現場并監督實施。

      ⑨ 工班質檢員 1、落實制定工序質量控制要點和內控標準,并督促正確執行。

      2、發生無法執行或執行失誤時向隊質檢員匯報工作并求得解決。

      3、在工序操作完成時負責自檢并在自檢合格后通知隊質檢員。

      (二)、安全保證體系 1、安全目標 本工程安全目標為:實現“四無、一創建”。

      四無:無人身傷亡事故,無交通責任事故,無高空墜落事故,無重大火災事故。

      一創建:創建安全文明工地。

      2、安全保證體系 建立健全安全組織體系,經常研究項目安全生產工作,發現問題,及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同,達到全員參加,全面管理的目的,充分體現“安全生產、人人有責”。按“安全生產,預防為主”的原則組織施工生產。安全保證體系框圖見《安全保證體系框圖》。

      3、安全保證的主要措施 ⑴、安全組織保證措施 ① 建立健全安全管理體系,建立以項目經理為組長,項目副經理為副組長,以專職安檢工程師為主的安全領導小組,堅持管生產必須管安全的原則,建立健全崗位責任制,從組織、制度上保證安全生產,做到規范生產,安全操作。

      ② 經理部設安全檢查工程師,班(組)設兼職安全員,做到分工明確,責任到人。

      ⑵、安全管理保證措施 Ⅰ、安全生產責任制 Ⅱ、安全生產教育制 Ⅲ、安全技術交底制 Ⅳ、安全生產檢查制 Ⅴ、職工傷亡事故報告處理制 Ⅵ、安全設計制 Ⅶ、安全操作掛牌制 Ⅷ、班前安全講話制 Ⅸ、臨時設施驗收制 Ⅹ、交接班制 Ⅺ、安全活動日制 Ⅻ、安全生產獎懲制 ⑶、交通安全措施 由于本合同段起點位于寶成鐵路下穿,終點在廣濟橋橋頭來往車輛較多,應時刻注意交通安全。為了更好地保證施工過程中的交通安全,在道路兩側中各距離二百米遠處,各設三條減速帶,并在入口醒目地帶設警示牌,提醒過往車輛及行人注意避開施工現場,并在夜間設專門的安全人員值守,防止過往車輛及行人誤入施工現場,并對現場交通進行指揮。確保過往車輛安全。

      第九章 其它說明的事項 (一)、廉政措施 我們依照黨和國家的路線、方針、政策和黨紀、政紀法規,結合實際項目實施過程,搞好廉政建設工作。

      1、由政工書記帶頭作好廉政建設的宣傳工作。向施工人員宣傳實施工程廉政建設的指導思想、目的、意義和要求。

      2、成立由項目經理為領導,綜合辦公室具體實施的廉政建設機構。

      3、在施工過程中,作好廉政建設,不搞吃請、行賄、受賄等行為。

      4、對違反廉政建設的人員按照現行的有關法律法規進行嚴肅處理 (二)、環境保護和文明施工的主要措施 環境保護是我國一項基本國策,我公司將與當地密切配合,嚴格控制施工污染,特別是對現場瀝青混合料的運輸中氣體的擴散、現場多余廢料的廢棄問題控制。

      1、建立健全環境保護體系 施工技術部 施工 編制保護環境的實施性施工組織方案 物資設備部 材料 設備 材料堆放整齊 防止噪音和油污污染 綜合辦公室 宣傳教育 加強環保教育強化環保意識 各施工隊負責實施 項目經理、副經理、總工 成立以項目經理任組長的環境保護及文明施工領導小組,配備一定量的環保實施人員和技術人員,認真學習環保及文明施工知識,共同搞好環保及文明施工工作。

      環境保護體系框圖 2、制定防止和減輕污水、大氣污染,保護生態環境的環保措施 ⑴、防止沖刷與淤積。

      ⑵、廢渣處理應及時,堆積和廢棄不應影響排灌系統與排灌設施,棄土按聯系好的棄土場位置和規定組織施工。

      ⑶、混合料澆注時應注意混合料不得到處散落,建筑垃圾回收處理,廢舊物資回收利用,不得隨意亂拋污染環境。特別注意污水、油跡污染結構砼。

      3、臨時駐地的環境管理 臨時工作人員住地、辦公室和其它施工生活場地的環境管理是承包人的責任。應認真的做好臨時駐地的環境管理。

      (三)、對外關系協調的措施 本著和睦及保證工程順利進行的原則,將與當地密切配合,搞好與當地群眾的關系協調,樹立我公司的良好形象,搞好工程建設。

      1、文明交流 尊重當地群眾行為方式,語言習慣,做到不議論、不干涉、不模仿,相互尊重,文明交流。

      2、建立路地友好關系 ⑴、積極與當地政府及各部門的友好共建 ⑵、嚴格遵守當地的各項規章制度 ⑶、積極配合當地政府及各部門的工作 ⑷、各項對外工作積極與當地政府及各部門聯系,不單獨行事。

      (四)、地上和地下三線保護措施 先行人員進場后,即組織對沿線地下光纜和電力路線等三線進行詳細調查,并針對各種情況與有關部門取得聯系,制定切實可行的保護措施,以確保線路安全。

      (五)、文物保護 文物是國家的財富,在進入施工現場前,對參加施工人員進行有關教育。施工中,一經發現文物,立即報告有關部門,并做好現場保衛和防護工作。由經理部辦公室負責具體業務工作。

      (六)、施工保險措施 開工前,積極與當地保險公司開展業務聯系,辦理好工程保險、設備保險和施工人員的人身保險等。施工中發生意外時,積極與保險公司磋商解決。

      (七)、防止疫病的措施 開展“疫病”預防宣傳工作,使所有職工做到“三掌握”、“兩及時”,即:掌握“疫病”的主要癥狀和特征,掌握預防“疫病”的各項措施,掌握當地收治“疫病”的指定醫院的名稱、地址及聯系電話;
      對“疫病”表現癥狀及時做出大致判斷和反應,一旦發現“疫病”病人或疑似病人,及時報告并控制好現場。

      切實做好施工現場的消毒工作,對施工機械設備、施工工棚、宿舍、辦公室、食堂、浴室、廁所定時消毒,對炊事用具和餐具餐餐消毒。加強施工現場衛生管理,及時清運建筑垃圾和生活垃圾。

      (八)、夜間施工措施 1、 建立夜間值班制度,必須由工班長負責,多工序施工時,要有總體施工負責人值班,做好周密的組織和技術交底,配備足夠的物資,確保夜間施工順利進行。

      2、 嚴格復核、檢查制度,確保各項技術質量指標準確無誤,符合設計和規范的規定。

      3、 嚴格隱蔽工程檢查簽證制度,夜間必須進行隱蔽工程施工時,及時通知監理工程師到現場檢查,并辦理簽證手續,未經監理工程師驗收簽證,不能進行下一道工序施工。

      4、 安裝足夠的照明設備,保證夜間施工有良好的照明條件,值班電工要隨叫隨到。做好夜間施工防護,在作業地點附近設置警示標志,懸掛紅色燈,以提醒行人和司機注意,并安排專人看守。

      (九)、質量回訪保修措施 百年大計,質量第一,我們將嚴格按照施工設計文件和技術標準、技術規范組織施工,健全質量保證體系,按省級優良工程標準進行目標管理。

      我們承諾在保修期內將履行建設部關于建筑工程保修的有關內容的規定。

      1、質量回訪 由單位領導和技術人員組成工程質量回訪小組。在保修期內定期(或不定期)對工程質量進行回訪,向建設單位征求對工程質量的意見,并深入現場了解實際使用效果,摸清工程質量方面存在的問題。

      2、工程保修 根據回訪中發現的問題,如屬施工原因造成的質量問題,我們將無償實行保修。如屬設計或使用不當造成的質量問題,我們將全力協助建設單位解決并提供技術服務。

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