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      客運站年度工作總結2020

      時間:2021-04-01 14:46:49 瀏覽次數:
      導讀: 客運站年度工作總結2020一、規范經營環境,加大硬件投入我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,站房條件

      客運站年度工作總結2020

      一、規范經營環境,加大硬件投入

      我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,站房條件差,設備簡陋,已遠不能適應現代運輸市場的要求,同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,車況嚴重老化,安全隱患突出,及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,過境車輛的競爭加劇,社會停車場經營車輛一旁也是虎視眈眈,加上經過20年一場突如其來非典的洗禮,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現買方市潮,公司陷入了低谷困境,收入連創新低。

      處于這樣一個危機關頭,公司領導果斷決策,本著兩手抓,硬件先行的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20 余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8 萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5 萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統,下半年投資8.8 萬元修建了車輛檢測站等設施,繼續完善優化了站場環境,另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款,在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車,另外全年預計共更換新車21 臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經營環境的人氣,更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基石。

      二、狠抓生產經營,加強優質服務

      運輸生產的環境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是賓至如歸的感覺,什么是家庭式服務,我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度,并分發各職工組織學習,在工作中突出以制度管理的特點,體現了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的歡迎。

      另外針對個別工作不扎實,無責任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按能者上,庸者下 的原則,進行了調換,在今年十一月份,車站更是在內部班組工作體制上別走途徑,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務,公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣 的狀況,現在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。

      為提高服務質量,樹立文明 窗口,我司開展了交通杯勞動競賽,圍繞優質、安全、速度、效益四大目標,充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質,通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和兩個文明建設的全面發展。從4 月份起,至今已舉辦了五期業務知識培訓,300 余人次參加了聽課,在6-8 月份還分三期舉行了職工業務知識考試,共計發放學習資料100 多份,全體上崗職工全部參加了業務知識考試,100%,每個月我們還分班組組織學習安全知識,并要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質。

      三、搞好春節運輸,實現開門紅

      一年之計在于春,春運對于我們運輸企業來說更是至關重要,春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。 領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵,為此我司專門成立了以經理為組長,書記、副經理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的春運工作 領導小組,對春運工作做全面組織領導,同時根據工作的需要及春運工作的特點,還成立了春運安全領導小組,冬季防凍防滑工作領導小組,冬季安全護送領導小組,高致病性禽流感防治工作領導小組,并制定了20 提慈利分公司春運管理辦法,春運車輛管理規定,春運安全管理規定對春運的各項工作分工明確,責任到人,確保了春運工作的順利完成。

      精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎,在春運前我司在科學預測旅客流量,分析客流規律的基礎上,制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案,如春運期間動力應急預案,春運期間事故處理緊急預案春節期間后勤保障預案,成立了春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心,準備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。 采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確,抓得早、措施嚴,使運輸安全形勢好于往年。

      春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養,堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶三禁品 上車,依靠公司領導及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

      四、強化經營市嘗堵漏增收

      我縣的客運市場并不是風平浪靜的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經濟線,占我司整個招攬收入的近 50%。在市場經濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯羹,同時內部的車輛經營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業的空子,偷客使客,為自己創收,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業--票販子,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰,在公司領導的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規,私設站點、買賣旅客牟利的票販子采取行動,予以打擊。

      從內部我們同公安部門取得聯系,由他們在我司 車站設立公安執勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統,在站場范圍內安裝了5 個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的票販子現象提供了有力的依據,并解決了站場秩序管理難,缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止,站場內外的票販子現象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。

      由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊肥肉,一是降低票價,二是私設站點,雇請票販子拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關部門反映,治理私設站點問題,還有派車到下面各鄉鎮接送旅客,更有的車輛經營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。

      為此公司領導經過多方奔走聯系,幾經勸說,終于在今年11 月10 日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成按線聯營、利潤分成、風險共擔原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現在的一致對外,企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗 對于內部車輛偷客使客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度。

      為使之不流于形式,我司曾多次召開生產會強調此項制度,并反復推敲稽查點的位臵,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責任心和業績,今年全年稽查點共補票50 萬元,其中春運30 萬元,共增收6 萬元。 說到底,現場的售票力度是我們實現營收的關鍵,這一直是我司管理的重點。

      狂年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務員輪流排班上車補票,改成人盯車、人盯人 式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些票販子偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了閑人的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些票販子偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。

      五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經濟增長點。

      六、抓好安全生產,確保經濟效益。

      安全出效益,這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領導下,通過安全管理人員的努力,今年全年安全行駛689.8 萬公里,無任何大小上報事故,各類頻率均為零,分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省炕通局、 市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核,回顧一年來,主要做了以下幾點工作:

      1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了春運安全領導小組對春運安全工作進行了周密的安排和部署,下設安全管理機構,做到層層落實安全責任,責任到人,確保了春節的安全生產。在后來的五〃一、十〃一黃金周及全國安全活動月期間,領導、安機人員更是齊抓共管,使各類頻率始終保持在零的分界線上,取得了良好的安全生產效益和社會效益。

      3.強化管理,落實制度。為嚴防機損事故,消除隱患,安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,全年共檢車25450 臺次,檢車率達85%,并強制保險,進保率達100%。還經常上路檢查,全年共上路檢查車輛980 臺次,合格率達98%。及時消除了安全隱患。

      七、發揮黨務、工會作用,履行職能,為企業的發展穩定貢獻自身的力量。

      雖然在現在市場經濟的大環境下,企業的利潤化、發展化是主要目標,但如果缺少黨務、工會的作用,必然會走許多彎路甚至走錯路,在這方面我司歷來比較注意重視,主要做了以下幾點:

      1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部,發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用,發揚黨員的模范帶頭作用,堅持黨的基本路線和政策,努力學習三個代表精神,特別是在企業改制在即,干部職工思想波動較大,情緒不穩定,從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上,黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教,而是從黨和國家和有關行業的政策出發,從省內外同行業的現狀出發,從我們運輸企業的發展趨勢出發,為他們仔細分析了形勢,讓他們明白了企業改制的必然性和必要性,減輕他們的心里壓力和抵觸力,認清形勢,消除疑慮,經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定,各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。

      狂年8 月份,公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,動手術需5 萬元,我司號召全體干部職工為他募捐,在大部份職工經濟都還較為困難的情況下,大家慷慨解囊,共籌款2190 元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的,工會主席都會代表工會去探視慰問,全年共看望40 余次,探視率為100%。

      在過去的一年里,我們做了不少工作,也取得了一定成績,但總公司的期望有一定差距,有些工作還沒有做到位,如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事,責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題,明年要抓好下面一些工作:

      1、深化人事制度改革,實行一崗多職,一職多能的人事分配制度,增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。

      2、加強站場管理,規范站場秩序,加大營收力度,增加企業效益。

      3、重點落實追繳欠款及門面招標工作,增加收入,緩解企業資金缺口的壓力。

      4、鞏固經濟線,做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題,開辟新的班線,對已達年限的車輛要堅決更換,在大力發展企業的主要經營業務的前提下,爭取開展新的第三產業,增強企業抗風險能力和核心競爭力。

      5、做好企業改制宣傳準備工作,做好東西兩站建設籌備工作,迎接企業改制和東西兩站的建設。

      客運站年度工作總結2020

      2020年,我站在市局黨組的領導下,根據市局全年交通工作的指導思想,以實施交通率先發展戰略的158計劃為中心,以“三優”“三化”為目標,全站職工,共同努力,以人為本,全面發展,積極開展黨員先進性教育、政風行風評議、質量月、反腐倡廉警示教育等一系列活動,重點抓好基礎卡設和提高服務質量工作,園滿完成“春運”、“五一”“十一”黃金周運輸服務,各項工作取得了良好的效果。

      客運站年度工作總結2020客運站年度工作總結2020

      一 、基本概況

      xx目前共有客運線路51條,其中:省臼線路10條,省內線路38條,市內線路3條。平均日發班次240個,日平均輸送旅客3500余人次,營運客車301輛,總計6718座位,其中:本地車152輛、3368座位,外地車149輛、3350座位。大型普通車121輛、3370座位,中型中級車180輛、3348座位。進站車輛單位29個,本地5個,外地24個。

      全站現有職工87人,男36人,女51人,平均年齡35歲,黨員5名,團員9名,大專以上學歷16名,高中、中專學歷53名。

      全站設有辦公室、安全辦、財務組、調度組、站務組、售票組、檢票組、東西二檢、保潔組、車輛安全日檢站10個部門。公安駐站值勤室,運管駐站辦公室協助汽車站管理工作。

      二、運營指標完成情況

      控止2020年11月30日,完成售票總xxxx萬元,實現營業收入xxxx萬元,完成局下達全年任務的1%。

      發送運營班次xxxx個,輸送旅客xxxx萬人次, 安全無事故。

      班車正班率100%,發車正點率100%,售票差錯率0.1‰,運費結算率100%,旅客意見處理率100%。

      三、以創優發展環境為主導,加強基礎卡設、制度建設。

      1、加強基礎卡設,完善設施功能

      2020年,我站繼續以“三優”“三化”為目標,加強和改進站場基本設施建設,完善設施,健全功能,強化管理,為創造優美和諧的乘車環境做出了努力。我們結合在全市、全局開展的“黨員帶頭做表率,清潔家園見行動”、“市容環境大整治” 活動,除完成了局統一安排的集體勞動外。對站內外的環境進行了大整理,清理了過廳內老舊的展臺、清洗了廳內樹木;重新鋪設了大廳頂棚;整理了衛生死角,撤消了售票廳門前的柜臺,解決了高峰過道擁擠的問題;增設了4塊引導指示牌;粉刷了所有的外墻,清理了廣場地溝內的污泥與積水并進行了硬化防滲處理;處理了快餐店下水道向中行地下室漏水的問題,重新鋪設了通向主干的下水;聘用專人負責清掃前廣場衛生。特別是全面整理了車輛日檢站,原日檢站由于地溝設計過于靠墻,大型客車不能上地溝檢車,舊地溝因施工質量出現開裂脫皮現象,洗車臺下水管道沒有檢查井,經常堵塞,投資9萬元進行了全面整治,重新開挖了地溝,搭建了檢車棚,解決了雨天不能檢車的問題,硬化了洗車臺,重做了下水檢查井;增加了利用地下水洗車的水箱;增設了上站車倒車限制欄,解決了上站倒車撞尾的隱患;更換了負載較小失去功能的ups;購置了備用發電機,改裝了車站應急照明系統。為了提高車站安全技防水平,投資40萬元按裝多媒體顯示屏和全場電子監控系統。一年來,對基礎設備設施的建設與改造累計投資84余萬元(其中有40萬元省廳投資)。

      2、加強制度建設,打造優良秩序

      實現優良的運營秩序,規章制度的建設是根本,嚴格落實執行制度是保證,一年來我們對各項管理制度繼續不斷完善,通過開展“保持共產黨員先進性教育”和“政風行風評議”活動的推動和實踐,對進站以來制定的《站務管理規定》、《客車進站合同書》等有關制度進行了修改和補充,召開各種經營戶例會6次進行宣傳貫徹 。全體站務員工方面,通過每天班后會組織學習,全面學習掌握各項制度的要求,加大每月考核力度,制訂有關獎懲兌現的辦法, 分析車站在經營中存在的問題,結合開展的黨員先進性教育活動和政風行風評議活動,抓重點帶全面, 制訂了相應整改措施,循序漸進,邊整邊改,一是:對各崗位的工作標準進一步的明確,進一步的細化,落實崗位責任制,崗位責任追究制。二是:合理輪換調配崗位,對目前所設置的工作崗位,不能適應站場秩序管理需求的,重新設置及時調整。三是:對個別職工不能勝任管理工作的,堅決調整下來。四是:對隨意型的管理方式,檢票口、車場盔出站口旅客隨意出入,實行了封閉式管理。通過以上種種措施,使站場秩序有了明顯的好轉,為打造我站優良的經營秩序創造了條件。

      3、加強隊伍建設,提高員工素質

      不斷提高員工的綜合素質,提高員工的優質服(2020年 稅務局個人工作總結)務意識,是實現優質服務的重要條件,在去年“雙評”工作中,針對我站服務工作的特點, 推出了八項便民措施,今年,我們在堅持八項便民措施的基礎上,結合開展的保持共產黨員先進性教育和政風行風評議工作,增設了共產黨員服務崗位,便于黨員及時掌握經營戶與旅客的情況,增加了旅客服務指南觸摸屏,方便旅客查詢車次時間及票價等。開展了文明車、文明窗口、文明班組、文明職工、文明家屬,“五個文明”創建設活動,目前,已初步評出文明客車12部、文明線路2條,進入復審階段文明班組、文明職工、文明家屬評比活動正在進行。10月份省炕通廳行業文明“示范窗口”檢查組來我站進行明察暗訪,今年七月份向城區文明辦提出了申請成為城區文明單位的報告,目前正在資料準備階段。為了加強職工的服務意識,我們結合承辦市局“七一”文藝演唱活動的機會,利用業余時間排練反映車站優質服務的小品、三句半等節目,使職工在扮演相應角色的過程中,體驗到優質服務的宗旨和應知應會的要求。同時為了使職工掌握服務的標準和要求,我們七月份對全體職工進行了一次優質服務應知應會答卷考試,考試成績與月考核掛鉤,獎懲兌現。

      四、以安全快捷為目標,做好黃金周旅客運輸工作

      1、早準備,早行動,確保安全快捷

      每年的“春運”“五一”“十一”是車站客流的高峰,也是客運的“黃金周”,為了搞好2020年黃金周的運輸管理組織工作,確保安全快捷、優質高效,我們立足于早做準備,早做按排的思路,在嚴格各項管理程序的同時,“黃金周”期間,抽調機關工作人員充實一線,開設了第二售票廳,加大了站場內外管理人員的力量,及時協調好備班車輛,嚴格執行“三關一監督”的安全管理方針,把嚴車輛進站安全管理關;把住載客車輛安全出站關;嚴格進站旅客行李“三險品”安全檢查;加強東、西安檢站檢查

      距督力度;加強站務秩序管理,確保站場安全,園滿完成了“春運”“五一”“十一”黃金周運輸任務。

      2、保安全、保質量,園滿完成黃金周旅客運輸服務工作

      2020年“春運”、“五一”“十一”三個“黃金周”期間,參加春運的客車348輛,備班車14輛,共發送客運車輛9283個班次,其中加班車492班次,共輸送旅客14.4萬人次,售票總金額達317.4萬元。五一黃金周期間共發送客運車輛1925個班次,其中加班車281班次,共輸送旅客32778人次,售票總金額78.9萬元。“十一”黃金周期共發送客運車輛1801個班次,其中加班車256班次,共輸送旅客31467人次,售票總金額73.6萬元。

      五、以勤政務實為重點,認真搞好保持共產黨員先進性教育,繼續開展“政風行風評議”工作

      1、高標準、嚴要求,開展保持共產黨員先進性教育活動。

      從2月5日開始,根據局的統一安排,我站開展了保持共產黨員先進性教育活動,經過宣傳動員、學習培訓,黨性分析、**評議,整改提高、鞏固成果等階段的工作,在局先進性教育活動領導組的具體指導下,緊密結合我站各班組的工作特點和黨員實際,按照教育活動實施方案的要求,積極組織全體黨員參加學習教育活動,基本完成了保持共產黨員先進性教育的各項任務,取得了教育活動的預定成效。這次活動中,站全體黨員認真通讀《保持共產黨員先進性教育讀本》、精讀黨的xx大報告、新《黨章》等,每個黨員都撰寫了不少于2萬字的,6篇學習心得,3篇發言提綱和論文。班子成員和黨員開展“一對一”談心活動67人次,“一對多”談話活動6次59人次。支部組織開展黨員**評議活動,認真開展批評和自我批評。每位黨員對照先進性的具體要求,互相提出批評,認真細致地剖析自己,重點查找出自己存在的突出問題,分析思想根源,明確今后努力方向,支部根據個人剖析和黨小組評議,對每一個黨員做出了認真中肯的支部評議意見。這次先進性教育活動,使每個黨員接受了一次系統的理論教育,明確了保持共產黨員先進性標準和具體要求;真正形成了開展批評與自我批評良好風氣;建立健全了支部的規章制度;營造了良好的學習氛圍,在全站掀起學習了“三個代表”重要思想新高潮,制定支部和個人的整改方案,并取得了整改效果。

      2、出實招、辦實事,扎實開展政風行風評議活動

      “雙評”工作是搞好我站精神文明建設的推動力,今年的“政風行風評議”工作,站領導班子從思想上積極提高認識,高度重視,先后召開了3次專題會議,研究部署“雙評”工作,在繼續充實完善,鞏固提高去年“雙評”工作成果的基礎上,確定今年“雙評”工作內容,制定了切實可行的“雙評”工作實施方案,我們從四個方面采取措施,一是加強組織領導。站支部高度重視,精心部署,成立了以支部書記、站長為組長,兩位副站長為副組長,各班組長為成員的政風行風評議活動領導組,抽調專人,組建了政風行風評議辦公室機構并開展工作,為政風行風評議工作起好步、開好頭奠定了扎實的基礎。為使我站的評議工作能夠有條不紊地進行,明確評議重點、評議步驟和方法,我站以黨支部文件形式制定下發了xx客運xx《關于深入開展“優化發展環境,樹立行業新風”政風行風評議活動的實施方案》(陽客黨發〔2020〕14號),確保我站的評議工作既積極有序地展開,又不出現偏差。實施方案按照局黨組的安排部署,明確了以創建四個環境為目標,以建設廉潔交通、和諧交通、質量交通、率先交通的要求為重點,使我站的管理機制不斷完善,服務質量不斷提高的評議內容。二是健全考核機制加大考核力度。對政風行風評議工作地開展進行嚴格考核和評比,采取日常考核、明察暗訪、不定期抽查、綜合考核與過錯追究兌現相結合的考核辦法,每月將測評考核結果進行公開,并當月兌現。三是嚴格落實工作責任制和工作標準。按照局五不放過的工作原則,對考核中發現的問題及時分析處理, 嚴格實行責任追究。四是在求實效上下功夫。通過扎實的措施為民辦實事、辦好事 ,讓全站職工和服務對象實實在在地感受到行評帶來的實際變化和明顯成效。

      在評議工作中,我們出實招、辦實事,緊緊抓住“群眾滿意工程”的要求開展評議活動,一是廣泛征求意見,采取多方面多渠道征求旅客和經營戶意見。發放滿意率調查問卷200多份,滿意率達到96%,發放征求意見卡25份,征求到3個方面14個意見和建議,召開經營戶征求意見座談會1次,召開經營專題問題討論研究會2次。二是召集我站聘請的行風監督員召開**評議聽證座談會,面對面地征求行風監督員的意見和建議。 三是開展專題調查,針對北京經營戶反映強烈的省運大巴車隨意降低票價,進行不正當競爭和出站車在火車站廣場停留招攬乘客的問題開展了專項調查。

      對征求到的意見和建議以及調查掌握的情況,我們分類疏理和匯總,共3個方面16條意見和建議,針對性地制定出臺了《客運xx政風行風評議整改、為民辦好事辦實事措施及責任人分解表》,明確了需整改和辦理的16件事情,將有關整改事項和措施落實到人頭,一年來,各項工作已經取得了實效,累計為職工和服務對象辦好事、實事18件。

      六、以抓預防為主,扎實做好安全工作。

      1、完善基礎管理,堅持預防為主的管理方針

      本著“以人為本、安全第一”的原則,把安全工作放在各項工作中的重中之重, 常抓不懈,防患于未然。站安全辦根據我站《安全管理辦法》規定,嚴格執行制度,嚴格定期檢查,嚴格安全處罰,嚴格實行責任追究。嚴格落實我站客運管理“三關一監督”的安全管理方針,把好進站車輛營運手續與技術性能關,把好旅客進站行李檢查關,把好車輛上站安檢與出站檢查關,充分發揮站外安全檢查站的功能,加強中途監督,提供客運服務。對所有301輛進站車輛100%地建立了安全檔案,簽定了進站安全責任書,納入站安全管理范圍。對關系到安全運行的二級維護、法定保險、滅火器等有期限性的安全指標,實行提前介入管理,通過檔案記錄提前10天貼出到期公告,告知經營戶及時辦理并登錄檔案。對全站的生產安全每月進行一次全面大檢查,對運營車輛組織定期和不定期抽查,發現問題及時整改,杜絕隱患。春運期間為了強化安全管理與經營戶簽定了春運安全責任書340份。在“五一”“十一”黃金周期間加大了安全管理宣傳與工作力度,確保了黃金周運輸的安全。

      2、周密部署,抓好專項整頓

      ,杜絕特大事故隱患。

      下半年,根據市局的工作部署,針對我站是人流集中的客運單位的情況,我站又相繼出臺了《開展預防群死群傷交通事故專項整治工作方案》、《汲取8.29事故教訓,全面強化安全管理——客運xx安全整頓方案》、《客運xx防震工作預案》等文件,對我站預防群死群傷的交通或災害事故,做了專門的安排與部署。對我站《安全管理辦法》進行了補充和修訂,增加了一章《突發事件應急預案》對處置各種應急突發事件的宗旨、范圍、領導組、職責、程序、搶險隊員、值班制度等進行制度健全,新增加了7項應急處置程序和工作預案。

      控止2020年11月底,在安全管理過程中共進行了11次全站的安全大檢查,召開專題安全工作例會22次,定期和不定期抽查客運車輛5521輛次,拆除亂加座位60個,沒收小馬扎20個;日檢站共檢車49122輛次,檢出故障車37輛,其中:停運3輛、進行更換部件復檢后15輛,經修理后再檢的19輛。公布二級維護到期車30批1343輛次,下發停班通知書11輛 。辦公場所增配了滅火器8個,有4人參加了市消防隊組織的消防知識培訓,并獲得了消防知識培訓合格證。

      3、搞好綜合治理,提高防范技術,創建和諧社會

      抓好安全生產首先要抓好單位的治安防范工作,綜合治理工作是一項重要基礎性工作,車站的人流多成分復雜,既要保證進站旅客的人身財產安全,又要維持良好的運營秩序,還要保證全站員工和財產設備的安全,并且要協調好周圍居民對我們的工作配合,在去年建立完善了站綜治基礎檔案的基礎上,今年我們與駐地社區積極聯系,與駐站公安人員積極配合,有效地保證了我站的治安安全。一年來,全站未發生任何治安安全、違法犯罪案件。在抓綜治方面我們舍得投資,也愿意投資,我站治安防范工作的重點是防盜、防火,全站各要害部門安裝了防盜門和防護網,配備了保險柜,11月份由省廳投資40萬元在全站安裝了電子監控設備,現已投入使用,全場情況盡在掌握,一目了然,這意味我站有了高科技的技防手段,治安防范功能更強。夜間值班實行領導帶班制,每晚除三個夜間巡邏值班人員外,還有一名站領導帶班值班。對全站的消防安全管理,制定出防火應急預案,配備齊全消防器材及設備,今年在日檢站又增設了一個專用消防柜。為了增加職工消防意識,4月26日站特別邀請了市消防隊有關滅火專家,對中層干部和義務消防隊員進行了消防培訓和實地滅火演練,提高救火應急能力。在抓好內部治安防范工作的同時還要密切配合駐站公安人員,結合交通行業特點,繼續引深“打黑除惡”、“掃黃打非”、打擊“車匪路霸”等專項斗爭,整頓和規范交通運輸市場秩序。加強對進站旅客攜帶行李物品的安全檢查力度,嚴防發生爆炸、破壞事故以及火災等其它治安災害性事故。截止2020年11月份,進站安檢處共檢測旅客行包304787件,查獲危險品321件。10月19日,我站的社會治安綜合治理工作接受城區上站辦事處綜治委的驗收檢查,對我站的綜治工作給予了肯定。

      七、以提高整體管理水平為主題,開展質量月活動。

      1、精心組織、合理安排,因地制宜地開展活動

      9月份市組織全局系統開展“質量月”活動,站班子成員對市局文件精神進行認真學習和研究,結合我站的實際情況,討論認為,我站由于各項管理基礎工作薄弱,只有通過扎扎實實地把質量月活動在一段時期內堅持下去,才能養成良好習慣,形成過硬的作風,使我站的各項管理水平和服務水平達到一個更高的層次。為了保證我們的工作與市局的部署同步,同時也結合我站的實際情況,我們決定質量月活動分為三個階段進行,從今年9月份開始至12月份為質量月活動開展的第一階段,即制度建設階段,著重健全與完善各項基本制度、規章、職責、標準、程序、報表、考核等各項正規化管理必須的內容,其中9、10兩個月為重點活動月,與市局工作部署同步,工作的總結匯報等著重以市局的工作要求為重點。2020年上半年為質量月活動的結果檢驗階段,對第一階段制訂完善的制度職責等全面培訓和實施,通過執行發現不足與問題再進行完善,2020年6月至9月份為鞏固提高階段,全面落實與執行各項制度、職責、程序,標準、考核等,爭取到2020年9月份全局開展下一個質量月活動時,我站的管理水平、服務水平、環境設施等能達到一個較高的質量水平。

      2、堅持考核到位、獎懲到位,養成良好的工作作風

      質量月活動前,我站每月以“雙文明建設動態考核辦法”進行動態考核,動態考核小組每日堅持兩次檢查,每月匯總檢查情況當月兌現獎罰,1~10月份共處罰290人次兌現考核處罰6028.5元、獎勵194人次,兌現考核獎勵3950元。質量月活動以來,我們加大考核力度,采取三種檢查與監督辦法,制訂了相應崗位的工作標準與考核要求,保證質量月活動的工作效果,一是在原雙文明考核組的基礎上,調整了檢查組的人員力量,由原來的二人檢查增加為三個人檢查,每日指定一個組長、一個領導組辦公室成員,一個站辦成員組成檢查組進行現場眷查,除按原考核規定檢查外,增加了質量月考核督查的職能。二是站領導組成員不定期到班組和到工作現場盔行督查,發現問題及時現場糾正。三是通過聘請的行風監督員和經營戶的反映和通過旅客的投訴發現我們工作中的不足與問題。通過三種檢查與監督方式,我們可以及時對工作中出現的問題加以了解,制訂相應的整改措施。對與考核中發現的問題我們分別情況做相應的處理,屬于違反硬性制度規定的違規現象,按規定兌現處罰,屬于不良習慣或制度沒有規范的錯誤行為采取現場指出與談話的方式說服教育,對共性問題在全站職工大會上進行指出糾正,對個性問題采取個別談話的方式指出問題,改正不足,如檢票組因站臺票的問題與旅客經常發生爭執的現象,雖然有旅客的不理解、不配合因素,但也有檢票服務人員說話不注意而引起的矛盾激化情況。還有站務人員在崗不管事和處理違章方法不對、缺少技巧的問題等。我們目的是力爭通過對錯誤與問題的及時糾正,達到從量變到質變,最終養成良好的工作作風 的效果。

      八、以加強支部建設為主,發揮黨組織的核心領導作用。

      1、抓好支部建設,發揮黨員的模范帶頭作用

      我站黨支部目前有黨員5人,支部成員三人,自去年八月份車站黨支部正式成立以來,我站黨支部帶領全站職

      工團結奮進,勇于進取,起到了黨組織的領導核心作用,特別是在這次保持共產黨員先進性教育活動中,支部全體黨員100%地參加先進性教育活動,一個環節不少、一個程序不缺、一個動作不誤,認真參加教育活動,在局召開的先進性教育活動總結會上,我站兩名黨員被評為“優秀黨員”,站支部被評為“先進基層黨組織”通過這次先進性教育活動,我站黨支部各項基礎資料得了進一步健全,各項制度進一步得到了完善,建立起了保持共產黨員先進性的長效機制, 完善各種黨支部和黨風廉政建設的各項制度 。從站黨支部成立以來,全站黨員處處帶頭,5名黨員中,在崗的4 人,其中1名患有心臟病不能勞累,其余3名為站支部成員,一年來,從“黃金周”、重要會議期間到防訊、防禽流感等,三名站領導幾乎全年月月輪流夜間帶隊值班,全年沒有星期天,每月工作40天,全體黨員以自己的模范行為帶動和影響周圍群眾,廣大職工從黨員身上看到了什么是先進性,什么是帶頭作用,涌現出了一批積極要求進步的青年職工,目前全站已有8名同志寫了入黨申請書,有兩名同志被確定為重點培養對象。

      2、加強廉政建設、 建立教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。

      11月份,市局組織開展反腐倡廉警示教育活動,站支部組織全體黨員認真學習市局《關于開展反腐倡廉警示教育活動的實施方案》,針對我站的實際情況,制定適合我站的工作方案,召開全站職工開展反腐倡廉警示教育動員大會,站支部對我站易發生不廉潔行為的部門與崗位,結合已發現的一些苗頭現象等做了警示動員。全體職工簽訂了《xx市客運xx職工廉潔奉公承諾責任書》,各部門認真學習方案,開展自查處糾,將學習討論情況和自查自糾情況寫成書面材料上報。站全體黨員參加了局組織的觀看xxz等案例的警示教育片、去監獄聽取犯罪服刑人員以身說法案例教育活動。支部組織全體黨員,認真學習有關警示教育的案例、文件、規定等。通過在全站廣泛開展一系列的警示教育活動,充分發揮廣大群眾的監督作用,有效遏制一些不廉潔行為的苗頭。

      為建立健全我站反腐倡廉的長效機制,根據市局關于貫徹落實《建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》的實施意見,制定出了我站的實施方案,我站將認真學習文件、扎實分解落實、積極組織實施,根據局的統一部署和進度,分階段、分步驟地建立起思想道德教育的長效機制,反腐倡廉的制度體系,權力運行的監控機制,形成既具有交通特色又具有xx特點的完善的懲治和預防腐敗體系。

      九、存在的問題

      一年來,我站在強化基礎、創優環境,加強管理,優質服務方面做了一些工作,取得了一定的效果,但也存在一些問題。

      一、職工正規化培訓不足,計劃的多,實施的少,零散受訓的多,批量集訓的少,客觀原因是沒有能夠座20個以上人的教室,職工不能專門脫產受訓,主觀上是重視程度不足,今年除了個別職工參加省、市有關部門組織的專業培訓外,對全體職工以班組為單位安排了自學內容,也進行了考試,但不是集中培訓的效果。

      二、業務報表系統不全,各種生產情況報表反映情況不完全、不準確、不細致、不科學。各部門報表種類、時間、責任人需進一步落實。

      客運站年度工作總結2020工作總結

      三、制度的規范化建設進步緩慢,年初計劃實施的實行“員工”考核評比方案不成熟,工作沒有全面開展。

      四、基礎設施建設中為旅客提供深化服務的設施不健全,如大廳綜合服務臺,旅游指南、列車時刻表、全國、本省、本市地圖,本市公共汽車線路圖等。

      五、候車大廳冬季氣溫過低。

      六、合同工的醫療、養老、失業保險的問題。

      二○xx年十二月三日

      客運站年度工作總結2020

      2020年×月×日清晨,星期天,**大地仍然在沉睡中,前日的一場秋雨,使得氣溫驟然下降了許多。**同志還是和往常一樣,頂著星辰來到了客運站候車大廳。陸續上崗的職工記不清多少個這樣的清晨,**早早地來到她們中間,只是他們清醒地記得,幾年前的客運站,由于經營不善等諸多原因,客運站經濟陷入低谷,達到無法正常運轉的程度,拖欠上繳職工養老保險金超百萬元,已有六個月未領到工資。正是**臨危受命,從2020年×月,帶領全體職工努力拼搏,才取得了今天這樣的可喜成績。

      上任伊始,面對客運站外債累累,舉步維艱的一堆爛攤子,**同志堅定信念,決心用自己的一腔熱忱,用自己的實際行動,徹底改變客運站瀕臨“解體”的窘困局面。

      居強組織建設,不斷提升戰斗力和凝聚力

      召開支部大會,重新選舉了一批業務能力強,群眾威信高的黨員組成黨支部。黨支部重新組成后,趕上的第一件大事就是給職工發放工資,在一時難以籌措的情況下,**同志主動集資×萬元,其他支委和行政班子成員看到**的舉動后,也紛紛主動集資,共籌措資金× 元。解決了當月職工工資發放問題。廣大職工得知情況,感動萬分。從此,黨組織在職工中的威信重新樹立起來,堅定了大家同舟共濟,搞好客運站事業的信心。

      居強隊伍建設,不斷發揮先鋒模范作用

      客運站人員較多,有在職黨員×人,**深知要把工作開展好,必須加強黨員和員工隊伍建設,發揮好黨員的模范帶頭作用。她多次強調:職工群眾看黨員,黨員看我!同時,她帶領黨員認真開展帶頭學習,提高業務知識,增強服務群眾意識和能力,黨員模范帶頭作用不斷增強,成為客內工作的主要力量。特別是近幾年在黨內開展的黨員先進性教育、深入學習實踐科學發展觀和“創先爭優”大型活動中,**市客運站企業黨組織都被確定為全市系統典型、**市(縣)級典型單位。

      居強對職工思想教育,發揮企業主人翁作用

      黨支部和黨員的先鋒模范作用,對廣大職工思想進行了極大的教育,使他們重新感受到了企業的生機與活力,看到了企業發展的希望。同時,**也深知,職工是企業的主人,只有保證了職工的合法利益和根本保障,才能更加充分地調動職工的積極性,才能使企業實現更好,更快的發展。2020年在補繳社保費用百萬元的情況下,還為四名到齡職工辦理了退休手續,保證了他們按時拿到退休工資,使退休人員感到了企業領導對他們的關愛,把黨的溫暖送到職工的心中。

      制定規章制度,保證企業管理有章可循

      上任伊始,特別是近兩年來,**組織業務人員對客運站內的各項規章制度進行了認真審查,對不適應的取消或完善,缺少的立刻制定。并把責任落實到組織,落實到人頭。幾年來共建立健全了各項規定制度×項×條,保證了站內的正常營運工作。杜絕了以往跑票,漏票和短票現象的發生。同時,**在客運站內實行效益工資與任務基數相掛鉤的管理模式,極大地調動了職工的工作積極性,站內收入也迅速增強。2020年僅站內收入就達到×萬元,是2020年**上任前的全站收入的 ×倍。

      踞持科學發展觀,保證企業可持續發展

      **懂得企業要想在市場經濟競爭中站穩腳跟,必須堅持科學發展觀,保證企業的可持續發展。為了贏得客運市場的先機,為旅客提供舒適,便捷的服務,2020年開始,**多方籌措,四處爭取,在各級部門領導的大力支持下,積極爭取到改造資金×多萬元。今天,一座占地×平方米,建筑面積×.×平方米的客運大廈已經悄然矗立在**市站前廣場,投入運營后,客運站服務群眾的質量,站運形象和營運收入將會有更大的提高。

      推薦訪問:客運站 年度工作總結

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